感受纯粹 深度试驾广汽三菱帕杰罗・强畅
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三菱 帕杰罗・强畅

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感受纯粹 深度试驾广汽三菱帕杰罗・强畅

58车原文 | 2015-08-26 07:32

  【汽车点评・试驾・原创】

  说起硬派越野,大家自然脑海里透的就是高离地间、不承载式车身以及多只带锁止功能的差速器,含有这些功能的车型往往是一个品牌中的明星产品,价格不菲。但是还有那么一款车,它对市场最大的题材就是你未必会想到它,幸亏今天我们和它在草原相遇。

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  帕杰罗・强畅其实就是Pajero Sport,首先代车型在2003到2008年间由北汽生产,立即车型名为帕杰罗快跑,2011年时三菱以进口形式引进第二代Pajero Sport,连改名为帕杰罗・强畅,乘之后广汽三菱合资店建立,帕杰罗・强畅在2013年又转为在国内生产,售价也更加拉低,目前安排3.0V6发动机的四驱版本定价为28.88万元,结合不小的优越,在25万元左右即可入手。

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△ 2003到2008年间由北汽生产的三菱帕杰罗快跑(Pajero Sport)。

  虽然名为帕杰罗,但是帕杰罗・强畅并不和帕杰罗共用底盘,目前帕杰罗车型更重视高速越野与公路操控性而改用了承接式车身结构,如果帕杰罗・强畅则依然保持硬派SUV实质,使用了基于三菱皮卡车型Triton底盘,有非承载式车身结构,底盘的大梁可以接受减少复杂路况对于车身的回,尤其皮实耐用。

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△ 帕杰罗・强畅采用了基于三菱皮卡车型Triton的不承载式车身结构和底盘设计。

  因为目前的见解看,在外观内饰方面帕杰罗・强畅主要的题材源于车型过老。国内市场目前已发生2015缓车型上市了,但是同本次试驾的2013缓车型相比仍然没有其他区别,只是增加了部分诸如倒车影像、胎压监测等功能性配置。但是较高的距离地间和好的通过性仍是帕杰罗・强畅最拿得出手的优势项目。

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△ 帕杰罗・强畅的接近角为36°,离去角为24°,通过角为23°,离开地间215mm。足足以满足大部分不铺装路面的驾驭需要。

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△ 对比颜值来说,帕杰罗・强畅显然更注重实用性,虽然车辆的程序三败空间有限,但是能作下7人口这属性仍是多消费者所重视的。

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△ 先后三败座椅可以完全放平,第二败也发生特别方便的翻译折方式方便第三败乘客出入。

  内饰方面在计划上和外观同样有部分时代感,但是并没太多影响到利用的有利性,空调和多功能显示屏都非常容易操作。在乘坐方面由于不承载式底盘的车厢地板较高,针对乘坐空间略有影响,但是依托足够大的车身尺寸,长时间乘坐也没其他不适感觉。

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△ 虽然方向盘的体裁较老,但是好歹也准备了控制多媒体系统和定速巡航功能的多功能按钮。

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