津贴更偏纯电动后 独立品牌还能买到何
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津贴更偏纯电动后 独立品牌还能买到何

58车原文 | 2015-12-22 06:51

  【汽车点评・政策解析・原创】

  2016年国家新能源汽车产业补贴新政策出炉,其中提高了补贴的准入门槛,并且根据国家汽车产业进步需要对补贴额度进行了调整。从中可以视国家实行EV的决心,那么多车企,尤其是独立品牌又以如何应对呢?我们消费者以以受到什么的影响也?

2016新能源汽车政策解读 车企怎么应对

2016新能源汽车政策解读 车企怎么应对

  首先我们先来探望这次国家公布的2016年新能源汽车补贴标准的实际细则。

2016新能源汽车政策解读 车企怎么应对

△ 乘用车以纯电动续航行驶里程(L)啊规范,津贴为1、纯电动车100km≤L<150km各车2.5万、150km≤L<250km各车4.5万、L≥250km各车5.5万。2、插电式混动车(含有增程式)L≥50km各车补贴3万。

  下表分别为2016年新标准以及本的2015年标准,通过可以视标准在不断的增强,EV车型的津贴入门门槛也由于80km提升到了100km,还在100-150km的续航里程内补贴额度有所下降,如果PHEV车型补贴额度也有下降,相反纯电动续航里程较高的车型补贴额度有所增加。下图表格中的绿色数值代表下降,如果红色数值代表上升。

2016 年国家新能源补贴政策表
车类型
EV(纯电)模式续航里程L(单位km)
100≤L<150
150≤L<250
L≥250
L≥50
纯电动乘用车
2.5 /部
4.5万/部
5.5万/部
不论
包括增程式在内的插电式混合动力就用车
3万/部
3万/部
3万/部
3万/部
2015年国家新能源补贴政策表
车类型
EV(纯电)模式续航里程L(单位km)
80≤L<150
150≤L<250
L≥250
L≥50
纯电动乘用车
3.15万/部
4.5万/部
5.4万/部
不论
包括增程式在内的插电式混合动力就用车
3.15万/部
3.15万/部
3.15万/部
3.15万/部

  通过我们明白能够读出其美高梅手机登录网站家对新能源汽车尤其是彻头彻尾电动汽车的放开支持和决心,目前立即对客们来说还算比较好的消息,乘未来产业升级速度的加快和新能源汽车所占在卖新车的比重进一步增加,这样的国家补贴甚至是地方补贴都可能会变成历史。并且我们还可以回忆一首国家发改委能源研究中心姜克隽博士的专访文章。2016年新能源车型国家补贴新标准发布

2016新能源汽车政策解读 车企怎么应对

△ 但是值得一提的是新能源汽车在使用过程中呢享受着多政府特惠,例如在上海可以直接领取牌照,在首都、上海、广州、深圳等细微城市还享受不限行的政策,还可减免购置税等。并且不必过于担心充电问题,家庭用充电桩已经足以满足日常用车的需要。但是笔者还是善意提醒一点:在一线城市使用新能源汽车最好还有有友好的私房车位!

  如果在刚刚通过的国家“十三五”计划中,啊以提高新能源汽车置于国民经济和社会发展中的重要地位。立即为体现了国家用产业政策的影响力去鼓励和鼓励自主品牌对新能源汽车的研发。但是目前在新能源汽车技术层面,独立品牌遇到了不小的困难,例如像石纯电动汽车三大核心部件电动机、动力电池组以及BMS(电池控制单元)的研究,那个用特别高昂的研发成本投入,如果妄想弯道超车的利器石墨烯超级电容也被曝光其实并不能满足要求,前途还是需要自主品牌脚踏实地进行新技术研发。

新能源补贴政策解读 和自主车企的回答

△ 希冀为特斯拉吗Modle S车型的7000枚松下NCR 18650 3100mAh电池所研发的BMS(电池管理系统),那个控制单元构成十分的复杂。作为新能源汽车核心的结合元件,那个含金量不言而喻,但是目前国内自主车企在这些方面和国外的差别也非常是伟大。

  即使目前国内的情况看,单纯的独立品牌恐难以承受这样的研发成本。前途建立产业联盟实现技术共享,分摊整体研发成本或是独立品牌需要考虑的。但是是目前的独立品牌好像还没透露出部分合作的意图,相反是比亚迪和戴姆勒擦出了火花。

2016新能源汽车政策解读 车企怎么应对

△ 国家及2020年新能源汽车的共总销量目标是500万辆,如果目前八大自主车企协调公布的对象加起来就超越了320万辆。通过更增长目前的津贴政策,车企想要通过国家激励性的津贴产销新能源汽车,有拿得出手的产品才是王道,但是技术的缺乏使得各个自主品牌开始考虑成立新能源产业联盟,立即还是以针对自主品牌的新能源计划提供更多的可能性。

  并且想要买新能源汽车的顾客为以会见发生更多的产品选择,下我们就具体来探望自主品牌的新能源产品计划中还发生什么新车可摘取。

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