稳定舒适型选手 雪铁龙C4世嘉性能测试
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雪铁龙 C4世嘉

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稳定舒适型选手 雪铁龙C4世嘉性能测试

58车原文 | 2015-12-30 05:24 查阅图集(14张)

  2015年的成都车展,东风雪铁龙推出了同款全新紧凑级车型―C4世嘉,对比此前的世嘉车型,东风雪铁龙C4世嘉有着全新的外观、内饰设计,并且搭载了1.2THP、1.6THP和1.6L CVVT其三款发动机。今日点评君就对其中的1.6L CVVT车型进行了性能测试,被我们来共同看看它的表现如何。

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最大马力(Ps)
117
最大功率转速(rpm)
6000
最大扭矩(Nm)
150
最大扭矩转速(rpm)
4000

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△ 本次测试C4世嘉搭载了1.6L当然吸气发动机,最大功率117马力,最大扭矩150牛・米。参数符合这个级别应有的水平,此外C4世嘉还提供了1.2T和1.6T的发动机可选择。

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△ 和发动机匹配的是6快手自一体变速箱。

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△ 东风雪铁龙C4世嘉1.6L车型采用了尺寸为205/55 R16的虽特异安乘系列轮胎,放以八辐的双色轮毂,视觉效果还对。


  0-100km/h加快测试:

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△ 开行的一瞬,加快G价值就坠落到0.3左右,全部加速过程颇平淡。但是速度曲线也非常顺滑,6AT变速箱表现是整个换挡过程颇平顺。对于同款家用车来说,这样平顺的加快就已经够了,毕竟舒适才是最重要的。


  100-0km/h制动测试:

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△ 刹车初段的力度并不是很大,并且有些不够线性,因为这初段被人同种偏软的感觉。乘刹车力度的增多,制动的强度为会发生一个明显的增强,所以驾驶者还需要一个适应的过程。末了100-0km/h的制动成绩呢41.16米。


  绕桩测试:

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△ 雪铁龙C4世嘉以了前麦弗逊仪独立悬挂,继扭力梁式非独立悬挂。通过绕桩测试可以视,挂的支持并不尽够,车的侧倾会比显著,异常明显激烈驾驶并不尽适合C4世嘉。

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△ 但是C4世嘉还十分顺利的完成了全部绕桩,朴实的驾驭肯定不会发生问题,但是在底盘调校方面仍然有很大的提升空间。


  开感受:

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△ 不得不说C4世嘉装配的6快手自一体变速箱在全部测试过程中的表现还非常正确,升档降档都比顺利,并且很聪明可以很好的了解驾驶者的意图,降档很积极为非常平顺。

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△ 动力虽然不是C4世嘉的坚强,但是在转向方面,C4世嘉的方向盘手感非常好,影响也比灵活。但是由于整体的调整校仍是因为舒适性为主,在减震头段的支持有些偏软,所以路感并不是非常清楚,但是这为符合普通家庭用车的固定。

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△ 在车行驶过程中可以感受到东风雪铁龙C4世嘉在隔音降噪方面确实下了一番功夫,车厢内静谧的驾驭环境绝不会被人感到烦躁。

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△ 由于后悬架采用扭力梁结构,在高速公路行驶中车身的安定比较好,但是对于一些长波路段出明显的升降感。此外,尽管悬架整体的设定偏向舒适性,但是在通过减速带时,还是会发生比生硬的颠簸感。


  全文总结:

  通过对雪铁龙C4世嘉的测试之后,点评君有相同种感觉。即使开车有时候和生活是一个道理,稳定舒适才是最安心最重要的。正确,C4世嘉就能够被你这种感觉,顺利的换挡安静的驾驭环境和舒适的乘坐感受都是生中人们最渴望的。所以在厌倦了琐碎的工作和喧嚣的城市的时候,开始着这样一辆车带着家人出去散散心,那么一定会是同种非常满意的感想。

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