法定数据成“摆设” 挑战腾势500续航极限
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法定数据成“摆设” 挑战腾势500续航极限

58车原文 | 2018-06-22 05:45

其三只月前,腾势官方宣布了腾势车型的新型版本――腾势500车型。尽管其在造型,布局和续航里程方面进行了很大幅度的提升,但是补贴后仍然要30万的价格为决定让它成为许多新能源车中的小众车型。但是,对于汽车来说,同分钱一分货的道理一样适用,如果价格等价值,那么就不能说贵。借着这次腾势500“光电挑战赛”的时机,刚巧可以深度体验一下立即款车,探望这款中高端电动车究竟有怎样的极限续航水平。

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何为“光电挑战赛”?

粗略来说,即使我们7华充满电的腾势500车型,从首都市区出发,通过都平谷、天津蓟县一直行驶到河北省秦皇岛市,第二上起秦皇岛直接沿G1京哈高速折返回京城区的同次长途不充电行驶测试,少上预计的毕竟行驶里程约660公里。7辆车将在第二上返程的路上将剩余电量用尽,因为每辆车最终的毕竟行驶里程计算成绩,并且挑战官方宣布的635公里最大行驶里程。

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关于腾势500车型的正常静态、动态体验,自己的同事已经进行过多次都十分详细的解读,自己就是不再赘述了,怀念要了解相关信息的读者,呼吁点击下方的图跳转至相应文章。本文,我们只聊续航挑战的内容。

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比赛正式开始

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这个成绩都远远低于官方标称的15.9kWh的百公里电耗水平,证明我们的节约行驶方式是非常奏效的。(实际哪些操作,我们后面再说)

但是剩余续航里程只剩下227公里,如果转京至少要320多公里,目前我们在担心还没进京就失去去动力退赛了。

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