东风风神全新一代AX7试驾 行驶质感出色
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东风风神全新一代AX7试驾 行驶质感出色

58车原文 | 2018-09-18 09:44

【58车衡阳讯】近来,东风风神法定正式宣布了新一代AX7车型。说实话,在第一次相官图曝光的时候,自己就是对当下款车有了深厚的兴趣。一方面是因为这款车的颜值大幅超越了东风风神目前在售的各款车型,使得我实在的对东风风神有了前同亮的惊喜感;一方面,颜值提升了,其他的方面又发生多很进步为?你可拨打衡阳汽车团购24时热线:18507346768(微信号)问;啊不过发送微信(内容:姓名、车型、布局、颜色)申请;或者参加衡阳购车团QQ多,多号:435826454。

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达到时代车型我在少数年多前体验过,立即被自己留的印象还算可以,毕竟是东风风神的初期作品,不能同同期合资车型相比较,但是在家乡品牌的比赛品着还是受到上游的水平。但是,到了新一代车型上,情而就是非常不相同了。新的计划不仅体现在造型的进步上,开质感的全面提升才是马上款车全新换代后的价值体现,和合资对手过了招儿,自己认为有打。


事先:开始正文之前,些微话还得跟列为读者交代一下。新车9月25日正式上市,目前即将进入正式定型并量产的等级,我们今天所感受的是相近于量产版的尝试装车,连不能完全代表日后正式商品车的表现。

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当然,自己认为需要改进的地方,已经及时向随行的厂家工作人员反映,关于是否采纳以及何时体现在产品上,立即不是一两只人能支配的,需要一个讨论和研究并付于实践的周期。但是自己为负责任的跟您说,厂家还是非常重视这些意见和建议的。此外,话说回来,世界没有到的车,但是愿意去无限追求完美,立即本身就是是单很好的态度。如果哪天完美的车真的诞生了,世界上吗不怕再不会发生新车了。

特别提示:文末产生利


由于我同事此前已对新一代AX7进行了静态体验,这次我为不怕不再从外观、内饰、空中等方面更捋一周了。我们打破常规,先说就车开着到底怎么样,下一场再简单回顾一下静态部分以及我同事此前没有能够看到的细节。

怀念要从零碎询问新一代AX7的读者,可以点击下方的图回顾自己同事此前的静态体验文章。↓↓↓

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发动机其实大家非常熟悉了,来PSA集团的1.6THP发动机,多车型都在用。1.6升双流道涡轮增压发动机,最大输出功率167马力,峰值扭矩245N・m。涡轮在1000改变/分便开始参与,1400改变/分时就已经能够达到最大扭矩输出,并且可以保持到4000改变/分之后。

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1.6T发动机来推动自重超过1.5吨(整备质量)的AX7还是比轻松的,但是为变奢望太多惊喜,毕竟排量摆那儿呢。总的来说可以用“完全满足日常家用”的正规话术来写,但是实在表现的还要更好一些,只是还没到“异常充沛”的境界罢了。

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变速箱来日本爱信,6快手自一体,啊是“美高梅手机登录网站人民的旧”了。和1.6T发动机在PSA的车型上配合了很久,双方的默契程度很高。一整天感受下来,除了偶尔有有轻微的锻炼动之外,绝大部分日表现的还兢兢业业。异常踩油门的时候会迅速就自动将挡来换取动力,终于比较积极主动(地板油会直接点强制降挡开关)。急忙加速后为不会马上升挡,见面等于一两秒,确认没有继续再加速的动作才会升回高档位巡航。

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刹车的表现偏向于早期进入国内的道德系车的风格。制动踏板前段的空行程很短,只需向下踩一点,即使会发生牵制动力开始放。再有道德味儿的是,开始制动后,制约动力就会马上大量释放,凡是那种典型的“点一下就发生”的风格,但是为不是那种特别神经质般的暴力制动,被司机的信心颇足。

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对于城市型SUV来说,转折系统的阻尼并不需要很大,新一代AX7的倒车力度就比适当,属于“儿女通吃、大小皆宜”的标定。进出车位时总是大角度打方向不会以为吃力,快行驶时为没犯飘的感觉。

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前麦弗逊,继对横臂的四轮独立悬架是整车最让人惊喜和意外的地方。尽管独立悬架并不是什么新鲜货,但是却是最能体现调教功力的高低。开始过德有关车的顾客更能体会什么是紧绷的悬架带来的行驶质感,如果我不晓你是同辆东风风神,你很可能会觉得在驾驶一辆德系品牌的SUV。那种强烈的紧致感没有一点松散,甚至我认为它们有少数过于敏感,些微震能够很好的过滤掉,但是有些好一些的不平还是会硬生生的传到身体上,长时间在这种路面上行驶会被你认为有些烦。但是,悬架中段偏硬的设定会带一个好处,那么就是飞过弯的时候,侧向支撑会格外有能力。首先,不会被你因重心偏移而当害怕;第二,过弯的极限也很高,再快半也可控,能够被你肯定的驾驭欢愉感。

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对于新一代AX7的隔音降噪表现,研发人员可是没有少下功夫。其实体验下来,立即款车在隔音降噪方面的表现确实可圈可触。不论前排还是后排,车速超过100km/h以后也连没当吵,乘客之间还可以用正常的高低进行交谈,路噪和风噪都不算十分。唯一觉得还需要改进的是来发动机的噪音,强负载低转速下的嗡嗡声以及大转速下的怒吼都会明显的污染进乘员舱,有一点不爽。

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油耗的方面,自己认为可以用本次试驾的表现做个参考。通过一上午的赛道内暴力驾驶及下午的郊区高密度红绿灯起步停车的路况,自己立刻尊试驾车的油耗为各百公里11.5升。当然,你得明白,这个数目虽然乍看有少数高,但是如果确实的只是正常温柔驾驶的话,见面比表上的数字低不少,并且平均时速才19公里也连没达到日常使用时的数值,还发生不小的提升空间。

东风风神全新一代AX7试驾 外观造型时尚

方向盘多功能按键


造福时间到


总结:作为一款全新换代产品,东风风神新一代AX7实在形成了全部的改革和进步。从外形、内饰的计划到智能中控+异常互联网应用,再到车内舒适的座椅和坦荡的空中,各一个地方都让人看了东风风神全新产品的确实在向着更好的趋势去迈进。再如表扬的,或者驾驶质感的全面提升,过去不敢说跟合资车对比,那么现在着实的发生这个实力一较高下了。当然,9月25日上市的后,新车能否有价格惊喜呢?等等看吧。

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