作为一个晨风车主 其三年用车我产生部分体会
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东风启辰 晨风

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作为一个晨风车主 其三年用车我产生部分体会

58车原文 | 2019-05-17 00:00

大家好,迎接收看不定期更新的文章――发生少数只充电桩的电动车主说车

作为一名新能源车车主,自己第一次接触新能源汽车在2013年,其实呢不怕是自己立刻辆车的原型,日产LEAF。啊是因为这辆车,凡是自己决定购买换标后的启辰晨风的原因有。

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自己自以为是车圈内的人,针对京的摇号政策稍微了解一些,2015年的时候家人的号久摇不受,归纳考虑到新能源车指标早晚得一号难求,于是果断将家人的指标从燃油车转向新能源,初衷只是先留一个电动车指标。奈何后来没有忍住,于是我吗成为了亲人朋友身边,甚至全北京市还全国头几批吃螃蟹的人数有。(北汽EV150的车主们才是首先批吃螃蟹的)

自己在2016年初够买了一辆启辰晨风。津贴后指导价格16.68万元,续航只有175km。立即和价位自主品牌续航集中在300km。有人说自己人傻钱多。

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自己在2013年看到日产LEAF的时候,被自己的率先印象就是车尾造型有点奇怪。还有标称的续航里程太短只有175km。

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涉及日产LEAF多人口连不熟悉,它没有原装进口引入过国内,挂着启辰logo的晨风可以近似看作是日产LEAF的国产化版本,日产LEAF有两只相当高的头衔:“世界最畅销电动车”和“世界第一款经济型零排放车”。绝大部分要零配件都是原装进口,啊可以勉强算换标车。2011年取得沃德十佳引擎殊荣。全车从筹划的初就是因为电动车为思路。

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聆风在美国的售价接近3万美金,国内卖26.68万。依照这补贴9万,自己买的时候指导价16.6万,在美国的对象说,终于有相同款车在遭受国买比美国还如方便的汽车了。

买了这辆续航175km的晨风之后,3年4万公里。说用车感受。

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操控很好,买它之前我开始过不下10余款不同品牌的电动车,自己可以负责人的说:除非晨风让自己感到了开质感,并且这种感觉更是好。

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异常安静,实在很平静。除了电动车的性质,还有4长任何利司通的静音轮胎,进口的,(多内车友去4S刺探价格,报价1800同条。)国内某东4长为不过这个价钱。私感觉有点虚高。

加快真快、推背感很强。60km/中比自己Q50L赶忙。电动车的加快大好让燃油车,因为没有离合器和过多的教条传动部件消耗能量,电流直接通过变频器作用在马达上,输出效率自然高。

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晨风的加快和汽油车感觉完全不同,90公里的时速内,不论超车;130公里的时速内,正常超车;140公里的时速同样十分稳,高速度165km/h。

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“纯电动车的特征是同被油门就是最大扭矩,动力随叫随到,立即点比汽油车舒服很多。推背感给人的是同种跑车的感想,开起来呢游刃有余。”同个多里的车主这样说道。 

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在综合工况下,启辰晨风的续航里程为175公里。但是它独有的ECO模式能够实现高25%的能量回收,所以增加续航里程。如果熟悉车辆的性格特征,即使能够把续航里程轻松开到180公里以上,

  “晨风的续航、电量实时显示为是非常真实的,开始了多少里程就显得掉多少,这个深自信与淳朴。”

冬的首都-13°C那几天,开始暖风,座椅加热,方向盘加热,正常驾驶偶尔暴躁,续航最多90km/h。续航短板我承认,但是我产生友好的充电桩,解决了电动车的最核心问题。在这个重申,发生充电桩的情况,续航200km中的电动车,完全可以满足正常出行。研究表明,大部分人口每天的普通生活范围在70公里以下,正常上下班,或者逛街购物,同上下来大概就是30-40公里。也就是说,晨风充满一次电,在城市里至少可用3-4上。

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多里有各车友,晨风已经走了接近13万公里,充满电续航依旧可以到172km。电池也没衰减。

即使是飞长途,只要做好出行规划,晨风的续航里程也是足够的。针对充电焦虑的原因在于个人是否懂得出行规划。不建议用电车跑长途,依照五六百公里以上的,私觉得除了担心和受罪,举重若轻意义。

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晨风的使用成本基本好忽略不合算,百公里7分钱。自己产生2单充电桩,家用电价0.475第一已,晨风电池容量24kWh,啊不怕是24过。即使是充满,24*0.475=11.4第一,归纳就算150km续航,0.076第一/公里。用车成本真的不胜。

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电动车基本消除了内燃机的更换机油机滤、洗节气门喷油嘴等手续。2.5万公里,晨风我只换过刹车油,4S连工带料328第一,没花过其他钱。

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中控这块儿屏幕,只能显示收音机,歌曲名和部分简单的安装。开车这么多年,大屏幕基本没有看几眼。

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座椅手动调节,啊没觉得不方便。

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织物座椅,前后排均配备座椅加热。冬不冰屁股。夏不会存在烫屁股的情况。真皮座椅不带通风的车主应该有体会。

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按键区域全满,强迫症看着很舒服。充电开关、旅客提示音、ESC开关、方向盘加热。只是我现在还需要看着才能了解谁是充电口的开关,记不停止。

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没配备定速续航,90%城市用车,开巡航的意义吗不十分。

方向盘加热真的很实用,并且加热只是消耗小电瓶的电,不会对续航产生很的影响。

仪表显示全英文,左侧电池温度,右电池容量。可以设置充电时候空调自动启动,定时充电等功能,在那时还算领先。

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驻车类型为脚刹,习惯就哼。

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敢面对,向多了说,6万吧。电动车不保值是公认的,但是如果你一直开,即使没这个题目。

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总的来说,自己认为晨风是同款值得购买的自动汽车,发生充电桩的原因,对于它的续航我连不在全。到目前结束4万公里我只用过2浅快充。其他都是在自己好的充电桩进行充电。自己仍然会以它当做自己的主力用车,他还会见陪伴我很久很久。晨风已经停产代表它的是东风日产的轩逸・纯电,除了电池是国产的非常容量,其他的电机电控系统和自己立刻台晨风同,自己为试驾过,开感受相似,如果你关注,呼吁告诉我,我会找辆车来为大家说说轩逸・纯电的用车体验。

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