同下地板油告你什么吃差异 天籁重夺榜首
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日产 天籁

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同下地板油告你什么吃差异 天籁重夺榜首

58车原文 | 2019-07-10 10:21

如果倒退几年,你问我日系三胜谁排第一?我会犹豫不决,但是今天我非常自然的说,天籁在日系三胜中占有榜首的职位。立即几年本田丰田还在搞混动,并且已在宣传它们的动力。既然说到动力,那咱么那即来聊聊日产这套“超越变擎”能够不能击退本田与丰田的胡动。

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可变压缩比概念提出近百年,因为其技术复杂停滞不前。日产着力可变压缩比技术研发,耗时20年,耗资200亿美元,历经基础研究、使用开发、先开发、量产开发四只级次,末了突破技术难题,成功推出世界首款且唯一同款搭载在量产车上的可变压缩比涡轮增压发动机――VC-TURBO,完成行业神话。

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实现8:1(高性能)-14:1(高效能)压缩比无级可变,实现智能实时切换,被澎湃动力和迅速节能两者兼得,不论惧途中任何挑战。

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2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,依靠五大可变技术,实现压缩比智能无级切换,强动力和亚油耗达到更好地平衡,并且保证达到国六b下标准

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同:0-100km/h加快

新款天籁搭载的这套2.0T涡轮增压发动机就是今日我们说的VC-TURBO超越变擎,最大扭矩380N・m,最大功率185kW 。

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东风日产新天籁2.0T: 百公里加速6.42秒。

雅阁2.0L夹动力  :百公里加速7.55秒。

凯美瑞2.5L夹动力:百公里加速8.31秒。

第二:百公里油耗

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VC-TURBO “超越变擎”有优秀的燃油经济性,百公里综合油耗仅需6.6L,并且完善符合史上最严格的国六正式。虽然天籁6.6L的油耗相比雅阁混动与凯美瑞混动要强,但是你可是要了解这是同款2.0T的发动机,这样的油耗表现已堪称完美了。

其三:自如切换压缩比

VC-TURBO “超越变擎”但是根据城市、快等不同使用场景自如切换缸体压缩比,在 8:1-14:1中智能无级切换,没有压缩比时动力充沛,强压缩比时飞节油,有优异的高性能和高效能。

四:沃德十佳发动机

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“2019沃德十佳发动机”世界大认证,技术日产的实力证明,顾客的放心的选。

五:答恶劣环境

VC-TURBO “超越变擎”,压缩比随需而转换,针对未来燃料充满想象,不论汽油、柴油,或者酒精等清洁燃料,还能够加入发动机以供丰富动力,满足不同的景象和下标准。

总结:看完了这些你有什么感触呢?你能想象到都为舒适著称的天籁现在为玩起了移动也 ?并且事实证明甩对手三条街一点都没问题。重视性能的同时还能保证良好的燃油经济性,立即在同级车型受到特别少见,连已已经超越了这个级别该有的水准。

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除了动力,它还有时尚的颜值+强科技的部署+舒享的座舱

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总结:作为一名老车主,自己非常可惜当年的V6发动机,但是全新的VC-TURBO “超越变擎”似乎为自己再看到了希望。6秒出头的百公里加速真是让自己心里一震,甚至到现在想到这些我还是吗的惊叹。所以,并非夸张的说新天籁真正得了节油与性能的平衡,如果立即为是当时款发动机最大的魅力,啊多亏这样,新天籁才能更夺回了日系三胜宝座的职位。

描绘在最后:除了了VC-TURBO,日产还有两只叫系统不得不取,同是Zero Emission纯电驱动系统,国内在售的东风日产轩逸・纯电就搭载了这套系统,至今为止,日产从未爆出了电动车自燃事故,可以可见其纯电实力。第二是e-POWER使得系统目前在国内还没车型搭载,日本市场生产了少款搭载e-POWER使得系统的车型,分别是NoteSerena,到2022年,东风日产以发生4缓车型搭载e-POWER使得系统。

主营品牌:[日产]
电话机: 4008-585858改变976034
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