新阿特兹试驾 同级标杆/实力一马当先
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马自达 拍特兹

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新阿特兹试驾 同级标杆/实力一马当先

58车原文 | 2019-07-21 00:00

今日我们的骨干是一汽马自达全新阿特兹,涉及马自达,能够想起转子发动机、RX-7、高桥凉介的对象还已经暴露了年纪,首先代阿特兹2014年国产,5年后迎来中期改款,那改款后的阿特兹产生什么亮点?共同看看。

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新一代阿特兹成为日系首款搭载智能LED矩阵大灯的车型。那个LED远光灯分割成40单独立的光源,当车载摄像头识别对朝车辆或物体时,车灯所对应的区域会渐变式自动熄灭与点亮。这样的计划不仅考虑到了针对朝驾驶员的感想与安全性,再关注到了新一代阿特兹驾乘者对于夜晚光线变化的视觉感受。

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科技方面,新增加AEB旅客夜间监测、360全景视频监控系统;在舒适配置方面,新一代阿特兹新增前风挡投影式HUD展示系统、新7寸液晶仪表盘、通风座椅,合并智能网联的新MZDCONNECT马自达悦联系统,和新8英寸中控显示屏等。

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马自达不惜成本,在内饰以的深处司维顶级材质,异常柔软顺滑,北海道原产栓木、NAPPA真皮,那个采购成本就超越万元。

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根据出色的宁静性能,新一代阿特兹听觉享受呢进入了新境界。新车搭载11扬声器BOSE动静系统,那个高音单元被设置在和豪华车一样的A柱旁,可以说,现在的新一代阿特兹,当关上车门,它就成为了同栋移动的音乐厅。

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新座椅人体工程学非常好。不论转向时的侧倾,还是来路面的感动,这套全新座椅始终能充分保持驾乘者的身体平衡,长途驾驶下相信也不会被人感到疲惫。

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新一代阿特兹的车身以传统环状构造为基础,尤其提升了四轮对角刚性,车身实现140余处发展,啊驾乘的酣畅性奠定基础。并且,根据马自达新一代创驰蓝天车辆构造技术转移传统减少震动的见解,新一代阿特兹悬架进行了30%再发展,实现簧下力量传递至簧上的过程不再有突兀的打感,而是越来越顺滑的震感。

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不论平坦路面,或者颠簸路面,强烈驾驶或是匀速行车,自己一直能在车内和训练保持轻松交谈。

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不论新老对比、同级对比,或者越级对比。新一代阿特兹从步时的油门响应更快,动力输出更线性,转折精准几乎无需修正。特别是在颠簸路科目和迅速蛇形弯科目中,新一代阿特兹的安定与舒适感也达到了和豪华车相同的驾乘质感,在噪音控制甚至会超过这些车,立即一点是使我比意外。

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总结:5年后,拍特兹迎来了新的变化,刚巧如郭总所说,“新一代阿特兹作为“以人为本”造车理念的最表现,重视客户每一上的使用价值,实现了精神与质感的跨式提升。新一代阿特兹以在8月中下旬上市,它为以成为B级轿车市场被一致款非常值得期待的新车。 

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